DISEÑO DE PRODUCTOS A LA CABEZA DEL MERCADO
El diseño de la NUEVA Scale representa nuestra búsqueda de la perfección sin sacrificar nada y la eficiencia en estado puro, siempre guiados por nuestro principio de “la forma refleja la funcionalidad”. En nuestra búsqueda de la construcción perfecta con la máxima sencillez, el diseño se centra en los aspectos esenciales; para ello hemos equilibrado el ADN de la bicicleta hasta conseguir crear una nueva raza de bicicletas para XC. El resultado es un diseño directo y despejado que aporta a la nueva Scale un carácter inconfundible y la imagen agresiva de una bicicleta orgullosa de sus características.
GEOMETRÍA
Nos propusimos diseñar una geometría que optimizara la postura de montar y las características de conducción para un grupo más amplio de ciclistas y de perfiles de circuitos. Hemos colaborado con deportistas como Nino Schurter, Kate Courtney y el resto del SCOTT-SRAM Racing Team para definir exactamente lo que buscábamos: Una geometría inspirada en la geometría de nuestra bicicleta de suspensión integral que ha ganado el campeonato del mundo, la Spark RC, pero optimizada para aprovechar las características de una purasangre rígida para XC. 
INGENIERÍA EN CARBONO
En las zonas donde la rigidez es esencial se utiliza una mayor proporción de fibras de carbono con módulo alto o ultraalto para resistir las fuerzas más intensas con menor deformación. Esto es el caso de las zonas de mayor rigidez, como la caja de pedalier y el tubo de la dirección.
Por otra parte, las fibras más dúctiles y flexibles son útiles para ofrecer una cierta tolerancia en las zonas donde es necesaria para garantizar buenas sensaciones a los pedales.
CONSTRUCCIÓN MONOCASCO
La construcción monocasco de la nueva Scale RC permite fabricar la bicicleta con un único molde para la sección principal, el triángulo delantero. Gracias a nuestro dominio técnico del carbono, la nueva Scale consta únicamente de 3 piezas independientes que se moldean juntas. Con ello se consigue directamente un mayor nivel de eficiencia, dado que se reduce el número de uniones necesarias, se reduce el peso y se mantiene una rigidez superior, algo que siempre buscamos cuando diseñamos bicicletas rígidas para competición. Gracias a la construcción del cuadro en un único sistema, el diseño monocasco permite que el cuadro actúe como un conjunto frente a las fuerzas.
PESO
Para conseguir un producto del máximo nivel, hay que prestar atención a todos los detalles, por muy marginales que sean. Este tipo de mejoras son las que al final influyen en las prestaciones tanto de la bicicleta como del ciclista. Es mucho más que arañar unos pocos gramos: este meticuloso sistema de búsqueda del equilibrio con una combinación óptima de rigidez, fuerza y la flexibilidad justa es lo que queremos alcanzar. Y hemos encontrado ese punto dulce con la nueva Scale RC y un peso optimizado en toda la familia de productos de la nueva Scale RC.
ZONA DE BAJO PESO FRENTE A ZONA DE RIGIDEZ
La rigidez depende fundamentalmente del tubo descendente hacia la caja de pedalier y las vainas: es lo que denominamos la zona de rigidez de la Scale RC. Este aspecto es incluso más determinante a la hora de construir una bicicleta rígida como la nueva Scale RD, y se traduce en un aumento directo de la transferencia de potencia y una eficiencia superior, ambas características clave en cualquier bicicleta rígida pensada para XC. La zona de rigidez también nos permite optimizar el ahorro de peso en la parte superior de la bicicleta, lo que denominamos la “zona de bajo peso”.
PESO MÍNIMO DE LAS PIEZAS DE MONTAJE
En la nueva Scale RC, hemos reducido casi a la mitad el peso de las piezas de montaje, desde 82 a 45 gramos en total (HMX-SL). Para ello hemos reducido el uso de inserciones metálicas, empezando por la guía de la cadena y las inserciones del portabidones, y así hasta reducir el número de componentes dedicados al guiado de los cables gracias a un diseño optimizado del cableado en general.
INSERCIONES PARA PORTABIDONES
Con la nueva Scale RC hemos reducido la cantidad de inserciones de metal siempre que ha sido posible. En su lugar, hemos utilizado componentes de polímeros más ligeros que encontrarás, por ejemplo, en las inserciones del portabidones de los cuadros HMX-SL. Estas inserciones pueden empotrarse a ras del cuadro gracias al uso de un sistema inteligente de clips flexibles.
La capacidad de montar los tapones y las monturas necesarias ofrece a los ciclistas la máxima flexibilidad y contribuye a mejorar un diseño de líneas limpias.
CONSTRUCCIÓN DE PUNTERAS HUECAS
La construcción avanzada de las punteras es hueca, lo que permite acoplar el cabezal del eje contra la superficie interior de la puntera de manera que no sobresalga. Esto nos permite utilizar la construcción más ligera posible y con un diseño de líneas limpias. Y no solo hemos “arañado” directamente 7,5 gramos con el nuevo diseño de las punteras, sino que además ahora es posible estrechar el área del triángulo trasero, lo que a su vez permite ahorrar 20 gramos en esta zona del cuadro.
MONTURA DE FRENOS SIMPLIFICADA
Hemos utilizado salientes post mount para simplificar la montura del freno, una característica que encarna la solución más ligera posible en esta zona del cuadro. Este diseño permite arañar otros 14 gramos y contribuye a un diseño limpio.
GUÍA DE CADENA SIMPLIFICADA Y LIGERA
La guía de cadena es ahora más simple y queda a ras del cuadro. El uso de esta abrazadera tan pequeña ofrece la construcción más minimalista. Cuando no está en uso, la abrazadera queda en el interior del cuadro y puede desmontarse fácilmente, al tiempo que la abertura puede taparse completamente con un tapón de diseño inteligente y limpio.
TRAMPILLA DE SERVICIO
Hemos incluido una trampilla de servicio, a la que se accede a través de una cubierta del tubo descendente y que, a su vez, facilita el acceso al interior del cuadro sin necesidad de desmontar la caja de pedalier. El mantenimiento del guiado de los cables en el cuadro es más fácil.
